Son illərdə plug-in elektrik avtomobilləri üçün litium-ion batareyalarının nasazlığı əhəmiyyətli dərəcədə azalıb.ABŞ Enerji Departamentinin Avtomobil Texnologiyaları Ofisi bu yaxınlarda “Yeni araşdırma: Elektrikli avtomobilin akkumulyatoru nə qədər davam edir?” adlı araşdırma hesabatını vurğuladı.Recurrent tərəfindən nəşr olunan hesabatda EV batareyalarının etibarlılığının son on ildə, xüsusən də son illərdə uzun bir yol keçdiyini göstərən məlumatlar göstərilir.
Tədqiqat 2011-2023-cü illər arasında təxminən 15.000 təkrar doldurulan avtomobilin akkumulyator məlumatlarına baxıb. Nəticələr göstərir ki, akkumulyatorun dəyişdirilməsi nisbətləri (geri çağırılmaq əvəzinə uğursuzluqlar səbəbindən) ilk illərdə (2011-2015) son illərlə müqayisədə (2016-cı ildən) xeyli yüksək olub. 2023).
Elektrikli avtomobil seçimlərinin məhdud olduğu ilkin mərhələlərdə bəzi modellər nəzərəçarpacaq dərəcədə akkumulyator nasazlığı ilə üzləşdi və rəqəmlər bir neçə faizə çatdı.Təhlillər göstərir ki, 2011-ci il geri çağırışlar istisna olmaqla 7,5%-ə qədər batareyanın nasazlığı üçün pik il olub.Sonrakı illərdə 1,6%-dən 4,4%-ə qədər uğursuzluq nisbətləri müşahidə edildi ki, bu da elektrik avtomobil istifadəçilərinin akkumulyator problemi ilə üzləşməsində davamlı çətinliklər olduğunu göstərir.
Bununla belə, IT House 2016-cı ildən başlayaraq əhəmiyyətli bir dəyişiklik müşahidə etdi, burada batareyanın nasazlığının dəyişdirilməsi nisbəti (geri çağırışlar istisna olmaqla) aydın əyilmə nöqtəsini nümayiş etdirdi.Ən yüksək uğursuzluq nisbəti hələ də 0,5% ətrafında dəyişsə də, illərin əksəriyyətində 0,1% ilə 0,3% arasında dəyişən nisbətlər müşahidə edildi və bu, nəzərəçarpacaq on qat yaxşılaşmanı göstərir.
Hesabatda bildirilir ki, nasazlıqların əksəriyyəti istehsalçının zəmanət müddəti ərzində aradan qaldırılır.Batareyanın etibarlılığındakı təkmilləşdirmələr aktiv maye batareyanın soyutma sistemləri, yeni batareyanın istilik idarəetmə strategiyaları və daha yeni batareya kimyası kimi daha yetkin texnologiyalarla bağlıdır.Bundan əlavə, daha ciddi keyfiyyətə nəzarət də mühüm rol oynayır.
Xüsusi modellərə nəzər saldıqda, ilk Tesla Model S və Nissan Leaf ən yüksək batareya nasazlığı dərəcələrinə sahib görünürdü.Bu iki avtomobil o dövrdə plug-in seqmentində çox populyar idi və bu da ümumi Orta uğursuzluq dərəcəsini artırdı:
2013 Tesla Model S (8,5%)
2014 Tesla Model S (7,3%)
2015 Tesla Model S (3,5%)
2011 Nissan Leaf (8,3%)
2012 Nissan Leaf (3,5%)
Tədqiqat məlumatları təxminən 15 000 avtomobil sahibinin rəyinə əsaslanır.Qeyd etmək lazımdır ki, son illərdə Chevrolet Bolt EV/Bolt EUV və Hyundai Kona Electric-in irimiqyaslı geri çağırılmasının əsas səbəbi LG Energy Solution şirkətinin nasaz batareyalarıdır (istehsal problemləri).
Göndərmə vaxtı: 25 aprel 2024-cü il
